Оценка влияния стран Средней Азии на процессы пространственной организации территории Республики Казахстан

Мировая география » Геополитика и проблемы пространственной организации территории РК.часть 1 » Оценка влияния стран Средней Азии на процессы пространственной организации территории Республики Казахстан

Страница 3

Между тем создание современной сети коммуникаций затруднительно без формирования валютного союза, созда­ния межгосударственной пла­тежной системы, обслуживаю­щей торгово-экономическое со­трудничество стран Центральной Азии. Эффективная пространственная организация территории невозможна без экономической интеграции, которая выгодна всем государствам Центрально-азиатского региона и будет, без сомнения, важным фактором ускорения социально-экономического развития этих стран. В силу ряда причин малове­роятно в ближайший период образование государствами Центральной Азии развитых форм экономического сотрудни­чества. В длительной перспективе изменение экономических усло­вий и глубина понимания про­блем взаимоотношений новых государств неизбежно приведут к стремлению реализовать раз­личные формы экономической интеграции.

Социально-экономическая ситуация в стра­нах Центрально-азиатского реги­она такова, что промедление с формированием полноценного интеграционного содружества чревато дальнейшим отставани­ем от мировых процессов, угро­зой на еще долгий период ос­таться на обочине мирохозяй­ственной системы. Опыт Казахстана свидетельствует, что можно определять стратегиче­ские подходы для построения рыночно-ориентированной экономики, не вступая в конфликт с сопредельными странами, а напротив совмещая различные формы межгосударственного сотрудничества, в первую очередь, для решения проблем интеграции центрально-азиатского региона.

Одной из самых острых про­блем стран Центральной Азии являет­ся отсутствие механизма межгосударственного вододеления. Пока в регионе не будет решен вопрос о совместном использовании водно-энергетических ресурсов, прежде всего это касается межгосударственного вододеления интеграционные процессы, не дадут желаемых результатов.

Существовавшая на момент обретения суверенитета транс­портная система Центральной Азии не отвечала новым геопо­литическим и экономическим интересам независимых госу­дарств, современным требова­ниям. Она страдала нерациональностью сформировавшейся сети коммуникаций, отсутстви­ем международных аэропортов, морских портов, международных железнодорожных линий и ав­томобильных дорог. Это может стать причиной ослабления взаимовлияния Казахстана и стран Центральной Азии на процессы пространственной организации территории в этих странах.

Для использования преиму­ществ своего географического положения необходимо было в довольно короткий срок осуще­ствить крупные инвестиции в развитие транспортной сети, которые были бы особенно эф­фективными при условии совместного участия всех заинтересо­ванных государств. Направление транспортных потоков из стран Юго-Восточ­ной Азии в Россию и Европу че­рез территорию Центральной Азии позволит не только опти­мизировать мировую транспорт­ную систему, создать новый ис­точник доходов для государств Центрально-азиатского региона, но и станет мощнейшим импуль­сом экономического развития за счет эффекта мультипликатора и расширения экспорта.

Развитие транспорта пред­полагает совместное освоение технологий строительства и ре­конструкции автомобильных и железных дорог, производства дорожных машин и оборудова­ния, подвижного состава, созда­ние современной технической базы всех видов транспорта. Здесь уместно подчеркнуть, что коммуникации, пересекающие территории любой из центрально-азиатских стран, улучшают их экономико-географическое положение и способствует ускорению социально-экономического и территориального развития. Объединяясь в инфраструктурные жгуты, автомобильные и железные дороги, трубопроводы и линии связи образуют полимагистрали. Эти инфраструктурные оси станут основными линиями роста в территориальной системе национальных экономик. Наиболее вероятностные варианты прохождения международных транспортных коридоров по территории Казахстана и стран Центральной Азии до 2030 года иллюстрируют приведенные ниже рисунки 7-10.

[1] Синьцзян няньцзянь. – Урумчи, 2004. - С. 148

[2] Концепция мегапроекта «Дорога №50» (D-50), Астана, 2007.

Страницы: 1 2 3 4

Этот интересный мир:

Боливия от 1825 до 1930 года
В знак признательности поддержки Боливара,лидеры конгресса назвали новую республику Боливия в честь ее осободителя и пригласили Сукре, его главного помощника,быть первым прези- дентом. Основние и ранний национальный период. Однако,новая республика не была так жизнеспособна, как горя- чо надеялись е ...

Экскурсионные туры
Увлечься Бельгией, влюбиться в нее очень легко! Здесь сосредоточено бесчисленное множество художественных сокровищ. И хотя Бельгия давно уже не страна грубоватых брейгелевских крестьян, ее живописные городки с великолепными ратушами и старыми площадями, окруженными домами с причудливыми фронтонами, ...

Основные понятия и определения в сфере гостиничного хозяйства
Главная функция гостиничного предприятия – предоставление временного жилья за денежное вознаграждение. Основные понятия и определения в области гостиничного хозяйства даны в нормативных документах и стандартных требованиях. В соответствии с ГОСТ Р 50645 – 94 “Туритстско-экскурсионное обслуживание. ...

Навигация

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.grandgeography.ru