Бельгия

-

.шейное производство и несложное по современным стандартам ма-ииностроение (паровые машины, паровозы т.д.).

В XVIII в. объем промышленного производства вырос втрое за ^*. а в XIX в. — за 60 лет. Прирост промышленной продукции за деся-илетие составлял в среднем в 1800—1870 гг. примерно 6% — в то вре­мя весьма высокие темпы. За этот период потребление хлопка возрос-ю в 20 раз, добыча угля — в 11, выплавка чугуна -- в 32 раза.

Вместе с тем рост английской промышленности вовсе не пред-.ивлял собой непрерывного поступательного движения. В первой стране промышленного капитализма впервые проявилось действие циклических экономических кризисов в 1825,1836, 1847 и особенно в и 57 г., которые имели очень тяжелые последствия для экономики Англии. В результате кризиса 1866 г. обанкротилось около 200 про­мышленных и торговых фирм.

Темпы роста отраслей легкой промышленности (особенно тек-; ильной) в первой половине XIX в. были выше, чем отраслей тяжелой лилшленности (надо учитывав устойчивый спрос на английские * лчн на европейских рынках, а также более быстрый оборот капита-Положение стало меняться после 1850 г., когда в связи с промыш-.И1.1М переворотом на континенте европейский рынок стал повы-

шать спрос на английский уголь, металл, машины. Тяжелая индустрия | Англии всё более переходила к работе на экспорт и по темпам разви- 1 тия начала превосходить лёгкую промышленность. За 1850—1870 гг. производство угля и чугуна возросло более чем втрое, а потребление^ хлопка — всего в 1,3 раза. Экспорт металла, угля и кокса, различных. машин возрос за этот период более чем в 5 раз. ]

Большую роль в развитии английской тяжёлой промышленности сыграло развитие механизированного железнодорожного и водного^ транспорта. Общая длинна железнодорожной сети с 1835 по 1850 г.1 возросла почти в 23 раза. С 60-х годов паровой транспорт стал преоб-|я падать и на водных путях сообщения. В 1838 г. был совершен первый^ океанский рейс парохода: Ливерпуль—Нью-Йорк. Английская судо-^ строительная промышленность постепенно переключалась с деревян-д ных парусников на цельнометаллические суда с паровыми двигателя-1| ми и становилась одной из наиболее динамичных отраслей: за 1850—•| 1870 гг. общий тоннаж спущенных на воду судов более чем удвоился, в

Однако по численности занятых, общей стоимости товарной, массы, сумме прибыли ведущие позиции сохраняла текстильная про-;

мышленносгь.

Развитие капиталистического сельского хозяйства и исчезновение английского крестьянства. Промышленная революция отразилась и на

Развитие капиталистического сельского хозяйства и исчезновение английского крестьянства. Промышленная революция отразилась и на| состоянии сельского хозяйства страны. Усиленный спрос на рабочую^ силу со стороны фабрично-заводской индустрии ускорил экспроприа^ цию английского крестьянства. В результате английское крестьянство^ как класс в начале XIX в. окончательно исчезло. Сельскохозяйствен! ное производство в стране получило другую социально-экономическую^ техническую и организационную основу. Ц

В Англии сохранялось неограниченное господство крупного земле| владения. В 70-х годах XIX в. 250 крупнейшим землевладельцам принаД| лежало более половины всех земель страны, а владельцам, обрабатьи вающим свои поля без применения наёмного труда, — лишь 5% земель­ной площади. Английская аристократия, как правило, не вела самостой тельного хозяйства и большую часть земли сдавала в аренду фермерам. Арендуя у лендлордов наделы (чаще всего средних размеров), фермерй вели интенсивное хозяйство при помощи наёмной рабочей силы. К 70"х| годам XIX в. в фермерское хозяйство Англии было вложено 450 млн. ф

с г., а число наёмных рабочих составляло 1 млн. Англия стала страной наиболее интенсивного, культурного земледелия.

Этот интересный мир:

География
· Африка может быть разделена на три основных региона: Северный Плато, Центральный и Южный Плато, и Восточная Горная местность. В среднем уровень местности повышается с северо-запада к юго-востоку на 560 м. Низменные прибрежные районы, за исключением Средиземноморского побережья и побережье Гвинеи, ...

Волга — транспортная магистраль
В далекие геологические эпохи случилось так, что природа «обидела» Волгу, лишив её выхода в океан, и заставила впадать во внутреннее море. Это обстоятельство издавна доставляло большие неудобства русским людям, общавшимся с другими соседними народами. Оживленный причерноморский рынок всегда привлек ...

Налоговая система
Налоговая система ФРГ характеризуется наличием многочисленных видов (около 60) прямых и косвенных налогов. Доля налогов в валовом национальном продукте ФРГ (старые земли) составляет примерно 23%. Согласно Основному закону ФРГ существующие в стране налоги подразделяются на федеральные, земельные и о ...